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動態(tài)公路車輛自動衡器

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時間：2014-10-21 10:54:56 作者：qicheheng

    包括承載器和引道組成的自動衡器，通過軸(非整車）稱量方式或整車稱量方式，確定行駛中車輛單軸載荷（或軸組載荷〗和總重量的衡器，并自行指示（顯示和打印車輛單軸載荷（或軸組載荷）以及總重量。動態(tài)公路車輛自動衡器的稱量方式通常分為整車稱量方式和軸重稱量方式。從產(chǎn)品的發(fā)展過程來看，首先是有了便攜式軸重儀，可以在每個車輪下放置一個秤臺進(jìn)行計量，方便公路警察在執(zhí)法中看到有可能超重的汽車，而要求其停車檢查。其稱量方式是動態(tài)稱量。其特點是：重量輕、尺寸小，方便汽車攜帶，材料一般為鋁材。上下汽車的坡形引道與軸重儀配套，有鋼制、鋁制等材料’對高速公路無破壞作用，方便使用。其結(jié)構(gòu)我們稱之為彎板式，因為它就像一個彈性體為平板的稱重傳感器：在鋁制（鋼制〕平板上開槽布片，粘貼上電阻應(yīng)變計，通過配線組橋，使之成為了一個稱重傳感器。后來在寬度方向上延伸，發(fā)展為超寬的型式，可以埋入高速公路路面，用兩個承載器(稱重傳感器〗就覆蓋了整個路面的寬度，但是，也是在一個平板上，加工出受力的應(yīng)變梁，粘貼應(yīng)變計，使之成為一個彎板式稱重傳感器。后來有了軸重式動態(tài)公路車輛自動秤，其寬度和公路的寬度相一致，汽車前進(jìn)方向的長度一般在量，基本上就是一個長臺面的靜態(tài)汽車衡。為了判斷汽車軸數(shù)和行車方向等參數(shù)，在秤的兩端設(shè)計有小型的單承載器。該秤作為靜態(tài)秤使用，完全符合標(biāo)準(zhǔn)要求。第四種結(jié)構(gòu)為壓電石英式結(jié)構(gòu)，利用石英的壓電效應(yīng)和快速反應(yīng)，來測試髙速移動中汽車的軸重，做一個初始判斷，對行駛中的車輛進(jìn)行重量篩選。由于將石英傳感器埋人高速公路的路面并且和路面平齊，其長期穩(wěn)定性好，受溫度的影響小，反應(yīng)速度快，所以，作為預(yù)判裝置與靜態(tài)稱量衡相結(jié)合使用，也有逐漸發(fā)展的趨勢。上述四種產(chǎn)品，隨著市場的需求，都有了快速的發(fā)展，并逐漸地發(fā)展成一個產(chǎn)業(yè)。所以，也有必要制定相應(yīng)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。之內(nèi)。由秤臺、稱重傳感器和稱重顯示儀表組成，該結(jié)構(gòu)必須要破壞高速公路的路面，將稱重傳感器和承載器安裝下去。若將稱重傳感器放置在秤臺上方的結(jié)構(gòu)，我們稱之為上翻梁式結(jié)構(gòu)，這樣可以減少基礎(chǔ)的挖掘深度，避免泥水、雜質(zhì)等掩埋傳感器，提高系統(tǒng)的長期穩(wěn)定性，減少對高速路面的破壞作用。由于要克服高速公路的汽車司機進(jìn)行跳秤、形行駛等作弊行為，又有了雙承載器結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，主要還是進(jìn)行軸重式稱重計量。近幾年又推出了整車式動態(tài)公路車輛自動衡器，對載重汽車進(jìn)行整車動態(tài)計量.量，基本上就是一個長臺面的靜態(tài)汽車衡。為了判斷汽車軸數(shù)和行車方向等參數(shù)，在秤的兩端設(shè)計有小型的單承載器。該秤作為靜態(tài)秤使用，完全符合標(biāo)準(zhǔn)要求。第四種結(jié)構(gòu)為壓電石英式結(jié)構(gòu)，利用石英的壓電效應(yīng)和快速反應(yīng)，來測試高速移動中汽車的軸重，做一個初始判斷，對行駛中的車輛進(jìn)行重量篩選。由于將石英傳感器埋人高速公路的路面并且和路面平齊，其長期穩(wěn)定性好，受溫度的影響小，反應(yīng)速度快，所以，作為預(yù)判裝置與靜態(tài)稱量衡相結(jié)合使用，也有逐漸發(fā)展的趨勢。 上述四種產(chǎn)品，隨著市場的需求，都有了快速的發(fā)展，并逐漸地發(fā)展成一個產(chǎn)業(yè)。所以，也有必要制定相應(yīng)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

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